Recentemente, o terceiro desafio de condução inteligente de 2026 foi realizado em Changsha. Este evento foi organizado pelo Departamento de Indústria e Tecnologia da Informação da cidade de Changsha e, pela primeira vez, foi adicionada uma pista exclusiva de veículos não tripulados funcionais no país, incluindo 10 empresas principais como Jingdong Logistics, Neolitor e White Rhino. Com a primeira pontuação abrangente na competição, a versão Plus do veículo de distribuição inteligente de sexta geração "Lobo" da Jingdong Logistics ganhou o "Prêmio de Melhor Desempenho Omnipotente", confirmando novamente a liderança da indústria da Jingdong Logistics no campo da distribuição não tripulada de nível L4.
Este desafio é baseado no trabalho de saneamento e distribuição já aterrizado como uma cena de batalha real, dividida em três fases de inspeção de qualificação, ruptura de cena e desafio extremo. Como a primeira competição nacional de equipamentos não tripulados de produção em massa, a competição testa diretamente a percepção, a tomada de decisões e a capacidade de interação de veículos não tripulados produzidos em massa em estradas complexas reais. A primeira participação do veículo não tripulado "Lobo Solitário" da Jingdong Logistics alcançou o melhor desempenho em vários cenários, cenários difíceis passaram com pontos completos, estabelecendo totalmente o novo padrão da indústria de equipamentos de distribuição comercial de produção em massa.
Os cenários de teste incluem travessias de pedestres, identificação de obstáculos baixos, desvios temporários de construção, etc. Essas cenas são pequenas, súbitas e vulneráveis a erros de julgamento e são as mais propensas a desencadear paradas de emergência ou fugas de julgamento nas operações diárias de veículos de distribuição não tripulados. A versão Plus da distribuidora inteligente de sexta geração do Lobo Solitaire é estável nesses cenários e está diretamente relacionada à sua configuração técnica.
O modelo é equipado com uma nova geração de “sistema duplo rápido e lento” no lado da nuvem VLM: o sistema rápido é responsável pela resposta instantânea durante a condução de rotina, o sistema lento chama o poder de computação da nuvem para lidar com situações raras ou complexas e, em combinação com um modelo mundial baseado em previsões de fluxo de cenários, pode avaliar sua localização, velocidade e trajetória futura, mesmo se encontrar obstáculos alienígenas desconhecidos. O sistema adota um esquema de ponta a ponta de "mapa leve", o segmento diário da estrada depende dos sensores do veículo para perceber a situação da estrada em tempo real e configurar dois conjuntos de ligações de tomada de decisão independentes para fazer backup uns dos outros, um conjunto de anormalidades pode ser assumido. Com a otimização de engenharia, o veículo passa de detectar o perigo a fazer uma evasão ou desaceleração em menos de 300 milissegundos. Em termos de hardware, o volume da caixa de carga é de 5,5 metros cúbicos, a carga máxima é de 1 tonelada, a carga completa dura 180 quilômetros e a vida útil projetada é de mais de 8 anos.
Como pioneiro em operações em escala de distribuição não tripulada de nível L4 doméstica, o veículo logístico não tripulado da Jingdong realizou operações normalizadas em Zhujiang, Guangzhou, Tianjin e Shenzhen, além de obter direitos de rota noturnos em Shenzhen para operações experimentais na Arábia Saudita. Com base na capacidade de condução autônoma do nível L4, com base em locais de conexão e cenários de cruzeiro na mesma cidade, o modelo pode ser transportado sem tripulação 24 horas, com uma eficiência de 50% maior e uma redução de 21% nos custos de transporte no local.
O responsável pela logística da Jingdong disse que esta vez, com o primeiro resultado em toda a competição, chegar ao topo da "lista de deuses", não é apenas um teste real da capacidade de produção em massa da versão Plus de veículos de distribuição inteligentes de sexta geração, mas também uma demonstração concentrada da liderança contínua da indústria da logística da Jingdong no campo da distribuição não tripulada de nível L4. No futuro, a logística da Jingdong será implantada em escala em Changsha para conexão de sites, distribuição na mesma cidade e outros cenários. Orientada para a fase crítica da industrialização da distribuição não tripulada, a logística Jingdong será baseada na capacidade de produção em massa e operações normalizadas, aperfeiçoando continuamente o layout da rede de distribuição não tripulada em várias cidades do país, promovendo a condução autônoma de nível L4 para uso comercial em maior escala e liderando a indústria de distribuição não tripulada para um nível mais alto de desenvolvimento industrializado.
