Em 28 de maio de 2026, a BYD realizou uma conferência de lançamento de estratégia de "ousar ser inteligente". Após a segurança do estacionamento inteligente, a BYD mais uma vez assumiu o compromisso de garantir a segurança da navegação urbana por um ano e anunciou a criação da era da navegação urbana nacional, para que a boa tecnologia possa ser aproveitada por todos e todos possam desfrutar tranquilamente!
O presidente da BYD, Wang Fangfu, disse: "A eletrificação olha para a bateria na primeira metade, a inteligência olha para o chip na segunda metade". Vinte e quatro anos depois de cultivar o chip, a BYD lançou o primeiro chip de condução inteligente de processo 4nm da China - Xuanxuan A3, acelerando o processo de avanço da segunda metade da inteligência e liderando a mudança inteligente da indústria automotiva global.
A partir das necessidades reais das pessoas, a BYD estabelece três objetivos para a segunda metade inteligente
Nos últimos anos, houve uma nova onda de inteligência artificial em todo o mundo, com hardware de percepção e chips crescendo mais rápido do que imaginado, levando os carros a evoluir de simples ferramentas de mobilidade para seres inteligentes que pensam proativamente. Partindo das necessidades reais das pessoas, a BYD estabeleceu três grandes objetivos para a segunda metade da inteligência automotiva: alcançar "zero acidentes de trânsito", tornar a condução assistida um "super motorista" e tornar a IA uma "super secretária". A BYD continuará a investir mais de 100 bilhões em pesquisa e desenvolvimento para resolver problemas de segurança no trânsito e melhorar o bem-estar humano.
BYD inicia a era da navegação urbana universal, liderando o compromisso de segurar a navegação urbana
Em fevereiro de 2025, a BYD lançou sua estratégia de condução inteligente para todos, anunciando que toda a gama de carros está equipada com o sistema de assistência de condução Eye of God como padrão. Nesta conferência, a BYD seguiu a filosofia de "tornar a tecnologia boa para todos", anunciando o início da era da navegação urbana nacional: todos os modelos podem ser equipados com a versão laser de condução auxiliar do olho de Deus B, com um preço opcional de 12.000 yuans. Além disso, a funcionalidade do Eye of God C está prestes a ser atualizada significativamente, com a OTA prevista para dezembro deste ano.
Após o lançamento do Smart Parking Safety Hood em julho do ano passado, a taxa de uso do recurso de estacionamento inteligente Eye of Heaven aumentou de 21% no início para 93% agora, e a taxa de acidentes de estacionamento inteligente foi quase zero. Com base na confiança na tecnologia e na atitude responsável para com os consumidores, a BYD é novamente a pioneira no compromisso com a navegação segura na cidade: dentro de um ano a partir de hoje, os novos usuários dos veículos da Sky Eye A e Sky Eye B poderão desfrutar da navegação urbana por um ano após a atualização da OTA para a Sky Eye 5.0. No caso de um acidente de trânsito responsável, o usuário, ao usar a função de navegação urbana em conformidade, será compensado diretamente pela BYD pelas perdas econômicas diretas (incluindo custos de manutenção do veículo, perdas de propriedade de terceiros, danos corporais).
Em comparação com os seguros de condução inteligente comuns na indústria, os carros de navegação urbana da BYD são totalmente gratuitos, sem limite e não afetam os prêmios de seguro comercial no próximo ano. Desde então, a BYD tornou-se uma empresa de navegação urbana e segurança de estacionamento inteligente, com ações práticas para permitir que a condução assistida se integre verdadeiramente nas viagens e vidas diárias dos usuários, permitindo que os usuários colhem uma experiência de segurança.
A confiança técnica da BYD vem das três principais vantagens únicas do olho de Deus: primeiro, a vantagem de escala, com mais de 3,15 milhões de veículos de condução assistida da BYD, liderando as empresas chinesas; Em segundo lugar, a vantagem dos dados, o olho de Deus gera dados de mais de 200 milhões de quilômetros por dia, com as empresas chinesas liderando; Finalmente, a vantagem de pesquisa e desenvolvimento, a equipe de pesquisa e desenvolvimento de condução auxiliar tem mais de 5.000 engenheiros, liderando a empresa de automóveis chinesa no tamanho da equipe.
Segurança no centro da evolução inteligente do veículo da BYD
Como o primeiro sistema de assistência à condução inteligente do veículo inteiro da indústria, o olho de Tianjin introduziu quatro grandes atualizações desta vez: em termos de arquitetura, atualização para arquitetura Xuanxuan 2.0, equipado com o cérebro central de condução elétrica de cabine três em um; Em termos de sensores, a primeira arquitetura de satélite da indústria; Em termos de algoritmos, atualização para grandes modelos de IA física; Em termos de dados, com base na maior base de dados da indústria da BYD, enormes quantidades de dados podem ser usados e usados para obter o máximo valor, permitindo que o modelo de condução inteligente seja iterado rapidamente, usado melhor e mais seguro.
Além disso, o recém-lançado corpo super inteligente "Didi Shrimp" da BYD capacita o cockpit inteligente DiLink AI com três principais capacidades de "conversar, resolver e brincar". Ao mesmo tempo, a coleção de imagens digitais exclusivas personalizadas, super divertidas e evoluíveis da BYD entrou no carro, e a interação humana evoluiu totalmente para fornecer aos usuários um serviço proativo em toda a cena.
Para a próxima era de condução autônoma de alta qualidade, a BYD lançará a versão de condução autônoma Eye of Heaven (L3 / L4), que não só apresenta uma grande redundância na arquitetura da plataforma, mas também inclui o primeiro radar laser de 1000 linhas, câmeras flash e câmeras de infravermelho de duas distâncias no mundo, tornando a segurança e a experiência de condução autônoma mais extremas e sem precedentes.
Vinte e quatro anos, a BYD desenvolve o primeiro chip de condução inteligente de processo 4nm na China
A eletrificação olha para a bateria na primeira metade e a inteligência olha para o chip na segunda metade. Nesta conferência, a BYD lançou o primeiro chip de condução inteligente de processo 4nm da China - Xuanxuan A3, que iniciou a produção em escala para suportar a condução autônoma L3 e L4, através da sinergia eficiente de três chips, alcançando uma potência de computação total de mais de 2100TOPS, ao mesmo tempo que equilibra o controle de energia e a utilização de potência de computação. Como o primeiro chip de condução inteligente de 4nm da China, ele representa o nível mais alto do chip de condução inteligente da China: 4nm de nível de automóvel, não apenas o processo mais avançado, mas o primeiro da indústria; Além disso, o consumo de potência de computação unitária é menor, 20% menor do que os produtos da mesma classe. O A3 pode combinar o algoritmo de auto-desenvolvimento da BYD com otimização profunda e uma melhoria de 100% na utilização da potência de computação, permitindo que a condução assistida responda mais rápido, seja mais capaz de lidar com problemas complexos e tenha um limite de segurança mais alto.
Em 2002, a BYD formou sua própria equipe de chips, o departamento de design de IC, o precursor da BYD Semiconductors. Nos últimos 24 anos, o layout do chip da BYD, há muito tempo, alcançou a primeira produção em massa de veículos com tecnologia de chip de potência IGBT e SiC de nível automóvel, e ganhou dois prêmios nacionais de avanço em ciência e tecnologia. Até hoje, a BYD lançou mais de 2.000 produtos de chips, aplicados em carros inteligentes, eletrônicos de consumo, eletrodomésticos, equipamentos industriais e armazenamento de energia fotovoltaica. No setor mais exigente, a BYD tornou-se a maior empresa de chips da China, cobrindo 13 categorias, com 567 produtos de chips amplamente usados em 46 marcas de automóveis nacionais e estrangeiras.
A razão pela qual a BYD foi capaz de lançar o Xuanxuan A3 está por trás de sua base de pesquisa e desenvolvimento: atualmente, a equipe de pesquisa e desenvolvimento de chips da BYD tem mais de 7.000 pessoas, com um investimento total de mais de 100 bilhões, com quatro grandes bases de pesquisa e desenvolvimento e cinco fábricas de fabricação de wafers. Entre eles, a fábrica de Chengdu é a maior fábrica de wafers de 12 polegadas na China, focada em padrões de veículos. No que diz respeito ao processo de fabricação de chips, desde definição de produto, design arquitetônico, design de circuito, design de layout, fabricação de wafers e embalagem até sete etapas de teste, a BYD é a única empresa automotiva do mundo com capacidade de fabricação de todo o processo e todo o link de chips.
A BYD continua a mudar o mundo com a tecnologia. Na primeira metade da eletrificação, a BYD usou baterias de lâmina de segunda geração e tecnologia de carregamento flash para superar o problema mundial de "carregamento lento" e "carregamento difícil a baixa temperatura". E na segunda metade da inteligência, a BYD está empenhada em alcançar o objetivo de "zero acidentes de trânsito": irá atualizar constantemente o limite superior da capacidade de condução assistida com o olho de Deus, dar aos usuários a confiança de usar a condução assistida com o capote, usar chips de condução inteligente de alta potência para planejar a experiência do carro inteligente do futuro e proteger a condução segura de cada usuário que viaja. O presidente da BYD, Wang Fangfu, disse: "A verdadeira 'ousadia' nunca é sem medo, mas o coração com medo à vida, às regras, à tecnologia, sabendo que é difícil e fazer, sempre fazer as coisas difíceis e certas, ousar ser o primeiro, todo o caminho em frente!"
