Veículo plano sem motor KP: transporte necessário na fábrica

Veículo plano sem motor KP: transporte de fábrica necessário 1, estilo de design Estilo alemão 1, forma simples. A cor cinza preta é a principal característica do design mecânico alemão, simples, solene, silencioso e profundo. 2) Estrutura atmosférica. Esqueleto de estrutura geral grosso e solene do rotor da locomotiva, destacando o aço

Veículo plano sem motor KP: transporte necessário na fábrica

Estilo de design Estilo alemão

1) Forma simples. A cor cinza preta é a principal característica do design mecânico alemão, simples, solene, silencioso e profundo.

2) Estrutura atmosférica. O esqueleto de estrutura geral do rotor da locomotiva é grosso e solene, destacando o ângulo e a grossura do aço, refletindo a vontade de aço e o estilo refinado e inflexível.

Funcionalidade prática, robusta e segura. A importância para a estrutura robusta e a segurança operacional é a busca constante do design de máquinas alemãs, com uma interpretação segura, prática e robusta do estilo rigoroso e extremo da máquinas alemãs.

4. detalhes. A estrutura de aço inteira é tratada com um tratamento de superfície de pulverização de areia, mostrando a cor metálica e a textura de aço, e combinando a soldadura moderna com o tratamento de rebites tradicionais, o efeito geral reflete a simplicidade, a dureza e o sabor clássico da mecânica alemã.

II. Critérios de Desenho

Padrão da indústria ferroviária da República Popular da China TBT1607-91

III. Principais vantagens

Esta solução utiliza sistemas de transmissão de força e correio hidráulico para resolver os riscos de segurança e esforço demorado da rotação mecânica artificial tradicional.

Ao usar o disco de rotação da locomotiva, coloque a locomotiva no disco de rotação, estacione na posição central, o disco de rotação é movido pelo motor elétrico para girar 180 graus no local, para que a locomotiva volte a cabeça ou converta para o compartimento de transformação e abra o disco de rotação.

O disco de rotação da locomotiva é instalado com um correlator hidráulico, que pode ser conveniente e preciso para o centro da trilha de entrada e saída, superando a necessidade de operação manual, várias vezes e repetidamente o desconforto causado pelo correlator e cancelando os procedimentos para a trilha de entrada e saída; A fixação hidráulica paralela melhora significativamente a estabilidade da trilha no disco de rotação posterior, eliminando riscos de segurança como oscilação e destrilhamento.

IV. Locomotivas aplicáveis ao giratório

Todos os tipos de locomotivas podem ser aplicados, exceto as locomotivas a vapor avançadas. Devido ao diâmetro de 25,8 metros do poço da base do disco giratório e ao comprimento de 29,6 metros do veículo de motor a vapor avançado, este tipo de locomotiva não é aplicável para virar.

Tamanho do disco giratório: 25,8 * 5,2 m, operação na cabine, carga real de 170 toneladas, contabilizada de acordo com 200 toneladas