Autolite dupla platina cintila tipo 3136 agente Autolite

Autolite dupla platina cintila tipo 3136 agente Autolite
Como usar US autolite cintila 3136? Existem depósitos oleosos no tampão de faísca autolite, indicando que o óleo lubrificante entrou na câmara de combustão. Às vezes, o topo do isolador autolite e os eletrodos podem pegar um sedimento, o que pode fazer com que o motor não funcione quando grave, por exemplo, a limpeza do plug de faísca pode ser temporariamente remediada. Para manter um bom desempenho, a causa da falha deve ser identificada. Se for apenas um ficheiro de faísca individual, é possível que o selo de óleo da barra da válvula tenha sido danificado. Se todos os cilindros de cintila estão pegos a este sedimento, o que indica que o cilindro está fugindo de óleo, o filtro de ar e o dispositivo de ventilação devem ser verificados para bloquear. O eletrodo e os sedimentos pretos no interior indicam que a mistura de gás é muito densa, e o autolite pode aumentar a velocidade do motor e durar alguns minutos para queimar a camada preta de fumo de carvão que permanece sobre o eletrodo. A substituição do plug de faísca deve ser escolhida de acordo com as características de desempenho da estrutura do motor, especialmente de acordo com o modelo especificado nas instruções do motor. Se o uso de uma cintila autolite acumulação de carbono grave, deve escolher o valor térmico maior nível de cintila; Se o motor tiver um fenômeno de ignição quente incandescente, o valor térmico deve ser selecionado de um nível menor de fiasco.
Tecnologia de plug de faísca autolite: através do fenômeno de descarga entre os eletrodos para gerar faísca, o motor a gasolina é produzido pela queima oportuna de combustível e mistura de gás, mas a gasolina como combustível é difícil de se inflamar mesmo em ambientes de alta temperatura, para que queime oportunamente é necessário acender com "fogo". Aqui a ignição de faíspa é o papel da “faíspa”. O bom ou mau desempenho geral do motor de fiasco autolite * depende do bom ou mau desempenho do motor de fiasco. Nós tendemos a considerar o motor como o "coração do carro", mas é mais provável que o autolite como o "coração do motor". Mas se o efeito anti-inflamatório do eletrodo for maior do que o efeito do núcleo de chama, o núcleo de chama desaparecerá e levará ao apagamento (o efeito da chama eliminada devido à absorção de calor do eletrodo).
A alta tensão gerada pelo dispositivo de ignição é aplicada entre o eletrodo central do plug de faísca autolite e o eletrodo de terra, pelo que o estado de isolamento entre os eletrodos é destruído e a corrente é gerada e a descarga é gerada por faíscas elétricas. A energia da faísca determina se a mistura de gás comprimido pode explodir. A descarga é realizada em um tempo extremamente curto (cerca de milésimo de segundo) e é extremamente complexa. importações puras dos Estados Unidos 3136; O papel do obturador de faísca autolite é que deve produzir faíscas fortes entre os eletrodos no tempo especificado, tornando-se o ponto de partida da queima de gás misturado. A ignição causada pela faísca elétrica é ativada pela descarga de faísca entre os eletrodos que ativa as partículas queimadas, produz reações químicas (ácidas) e produz efeitos térmicos para formar núcleos de chama. Esta energia térmica ativa a mistura de gás ao seu redor, formando um núcleo de chama que se expande para a periferia, centrado na própria combustão.
Gama de produtos:
US Autolite dupla platina cintila, Autolite
Fixa de cintila de platina, Fixa de cintila de cobre Autolite, Fixa de cintila de alta rosca Autolite, Fixa de cintila luminosa Autolite, Fixa de cintila de corrida Autolite, Fixa de cintila de motor pequeno Autolite
isolador de vedação de cobre-vidro, com os elétrodos centrais do pilar terminal juntos; Assegurar toda a tensão necessária no intervalo de faísca; vedação a gás (100% à prova de fugas)
Isoladores Doris Reduzem o Perigo de "Flashing"
Colunas de ligação integradas aumentam a força
Redução de interferência de rádio-frequência (RFI) e corrosão de eletrodos
rosca de rolamento de precisão de aço moldado a frio
Os eletrodos de núcleo completo de cobre oferecem melhor desempenho em todas as condições
Os fogões de faísca devem suportar repetidamente ciclos severos de calor / frio
Quando o motor frio é iniciado, o plug de faísca obviamente tem a mesma temperatura do ar ambiente.
Temperaturas de combustão de gases internos de até 3.000oC em condições de operação de alta carga
O nascimento da Autolite nos Estados Unidos começou em 1911, quando duas pequenas empresas começaram a produzir lâmpadas e se tornaram um fabricante de peças de automóvel próspero na década de 1930, com a história como fabricante de fiasco começando em 1935. Hoje, a marca americana Autolite continua a crescer, oferecendo produtos de ignição de alta qualidade para o mercado pós-venda de automóveis e OEMs, incluindo fichas de faísca, capas de fio de ignição e fichas de bobina. O controle de processo e a inspeção de automação ajudam a garantir que os produtos Autolite atendam às rigorosas exigências internas e do cliente.
O nascimento da Autolite nos Estados Unidos começou em 1911.
O ano em que duas pequenas empresas começaram a produzir lâmpadas e se tornaram um próspero fabricante de peças de automóveis foi na década de 1930. A história como fabricante de fogões começou em 1935, quando o presidente da Electric Autolite Company, Royce G. Martin, equipou um laboratório para desenvolver fogões Autolite. O objetivo do projeto foi Robert Twells, um engenheiro de cerâmica que pesquisou com entusiasmo as tecnologias atuais e de isoladores de cerâmica e gradualmente começou a fornecer fichas de faísca e outros componentes de ignição para carros, incluindo Chrysler, Studebaker, Packard e Willys. Hoje, a marca americana Autolite continua a crescer, oferecendo produtos de ignição de alta qualidade para o mercado pós-venda de automóveis e OEMs, incluindo fichas de faísca, capas de fio de ignição e fichas de bobina. O controle de processo e a inspeção de automação ajudam a garantir que os produtos Autolite atendam às rigorosas exigências internas e do cliente.
Autolite dupla platina cintila tipo 3136 agente Autolite
Autolite função necessária: resistência ao calor: pode se adaptar a situações extremamente quentes e extremamente frias; A temperatura do interior do fogão de faíspa atingiu 2000 ° C quando a mistura de gás está queimando, o gás de baixa temperatura é resfriado durante o processo de inalação, permitindo que o fenômeno de frio acelerado do motor de 4 tempos transforme o motor de operação de duas vezes em uma volta. A mesma resistência térmica a esta função de faísca autolite, também exige que a dissipação térmica não atinja o ponto inicial de fogo da superfície. A força da mecânica do plug de faísca autolite: pode se adaptar a mudanças de pressão intensas; Quando a pressão do gás é abaixo de 1 no curso de inalação, a pressão do gás pode ser alcançada acima de 45 no curso de explosão. * A resistência mecânica pode ser adaptada a essas mudanças de pressão intensas. O plug de faísca autolite pode manter isolamento suficiente para os requisitos de alta tensão de cerca de 10 a 30 kV em caso de mudanças drásticas de temperatura e mudanças repetidas de pressão.