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| Ventilador de jato SDS, Ventilador de túnel |
| Visão geral
Especificações do ventilador de jato da série SDS de 630mm a 1600mm, ventilador de fluxo axial de operação unidirecional e ventilador de fluxo axial de operação reversível (bidirecional) de duas categorias, a força de empurrão é de 3500N, para qualquer carga e condições de trabalho pode escolher um ventilador de alta eficiência e baixo ruído.
A série de ventiladores de jato SDS adota o processo * para obter uma boa garantia de qualidade, a carcaça do ventilador usa a máquina-ferramenta especializada importada dos EUA, a parede interna do segmento da roda é processada em ouro, tanto para garantir a coaxialidade e a força da carcaça, como para garantir o espaço radial da lâmina, a aparência externa é submersa em galvanização a quente ou outro tratamento de pintura equivalente, a aparência é bela e anticorrosiva, excelente desempenho, a lâmina do ventilador, as rodas usam o centro de usinagem de furamento CNC totalmente automático da empresa japonesa Toshiba para processar a cavidade do modelo de fundição a pressão, em fundição a alta pressão e fundição a baixa pressão, respectivamente, para moldagem a alta (baixa) fundição a pressão de liga de alumínio, através do uso prático de túneis rodoviários, túneis ferroviários, projetos de barragens hídricas e outros usuários, os vários indicadores de desempenho do ventilador e resistência à corrosão, confiabilidade, economia e outras tecnologias, requisitos de qualidade e indicadores econômicos para o uso de túneis, metrô.
Descrição do uso do produto
No metrô, túneis rodoviários e túneis ferroviários, seus padrões de qualidade do ar e fatores de segurança dependem do ventilador para alcançar os requisitos. No que diz respeito ao sistema de ventilação, é necessário manter uma boa qualidade do ar a longo prazo, caso contrário é prejudicial para o corpo humano, como ilustrado na imagem.
Desenho do sistema de ventilação de túnel e base de seleção de produtos
Os túneis de tráfego podem ser divididos em três categorias: metro, túneis rodoviários e túneis ferroviários.
O pré-requisito para a segurança e confiabilidade em operações de rotina e em emergência é a instalação de sistemas de controle ambiental que assegurem a coordenação e o pleno funcionamento dos sistemas.
A Sistemas mecânicos: ventilação, incêndio, esgotamento B Sistemas de energia: alimentação, transmissão e distribuição de energia, energia de emergência
C Sistema de iluminação: iluminação com luz, iluminação local, indicação de fluorescência D Sistema de comunicação: telefone, rádio, terminal de computador
E Sistemas de trânsito: iluminação, sinalização, sinalização, monitoramento F Sistemas de controle: monitoramento das condições do trânsito e do equipamento e do estado operacional do equipamento
Os sistemas de ventilação de túneis podem ter as seguintes três formas básicas ou podem ser combinados.
1 Sistema de ventilação vertical: Esta é a forma mais básica de ventilação. O novo fluxo de ar flui da entrada do túnel para a saída, e não é necessário instalar tubos de ventilação ao longo do túnel. Este método de ventilação geralmente escolhe um ventilador de jato reversível. Ventiladores instalados no topo ou lado do túnel podem ser totalmente ventilados em ambas as direções para alcançar a ventilação bidirecional ou controlar a fumaça; Se o túnel for mais longo, um poço vertical de alimentação e evacuação deve ser anexado, o poço vertical conectado à atmosfera para formar um modo de ventilação mista.
2 todo sistema de ventilação horizontal: ao longo da direção do túnel configurar o canal de alimentação e escape, a concentração de vento novo é coletada do pavilhão de vento, a concentração de escape é excluída da torre de vento, geralmente o canal de alimentação é definido abaixo da superfície da estrada, o canal de escape é definido na parte superior da pista, o canal de alimentação e o canal de escape a cada um dos intervalos possuem a alimentação e escape, em condições de acidente ao longo da superfície transversal do túnel de escape oportuno, puxando a fumaça.
3 Sistema de ventilação semi-horizontal: o sistema pode ser distinguido entre o tipo de ventilação semi-horizontal de alimentação de ar e o tipo de ventilação semi-horizontal de escape, geralmente usando o tipo de ventilação semi-horizontal de escape, o vento novo entra da abertura, a escape é semelhante ao sistema de ventilação horizontal total.
4 Fatores a considerar no sistema de ventilação do túnel:
A Investimento em engenharia B Capacidade elétrica C Custos operacionais D Qualidade do ar E Fatores de segurança F Garantias em situações de emergência
Programa de consolidação econômica após os fatores acima mencionados
Número de ventiladores do sistema de ventilação do túnel, fatores de seleção do número de máquina:
A CO, NOx e fumaça B Fluxo do veículo (densidade do veículo, velocidade por hora)
C Carga eólica (comprimento*largura*altura do túnel) D Emissões de gases de escape (idade do veículo, quantidade)
E Medidas de emergência em caso de incêndio
Base teórica do cálculo da força do sistema de ventilação do túnel
1 Base de cálculo da força do sistema de ventilação do túnel
Perda de resistência de entrada e saída? Factores de atrito, como superfícies de túneis e equipamentos
Fator de atrito do veículo (cálculo do movimento do veículo ou do efeito do vento do pistão nas condições mais desfavoráveis)
Efeito da velocidade do vento fora do buraco na saída e entrada nas condições mais desfavoráveis. Terraço do túnel, localização (inclinação, altitude)
Impulsão necessária em caso de alarme de incêndio (temperatura, pressão, tempo)
2 Transformação da teoria da redução de pressão do túnel (Pa) em força necessária para o ventilador de jato (N)
A força do ventilador de jato é a mudança de impulso da importação e saída do ventilador, tanto a força do ventilador
N = C * fluxo de massa * velocidade do fluxo de ar (N)
N = Impulsão Fanostatica (LSO) N = Coeficiente de Correção Empírica
Fluxo de massa = densidade do ar * fluxo de volume
A velocidade relativa entre o ventilador de jato usado no túnel e o fluxo de ar dentro do túnel, o fator de atrito dentro do túnel e o efeito da disposição paralela do mesmo grupo estão relacionados, portanto, o empurrão eficaz do ventilador de jato é:
N = N * (1-V / V) C * C
N = força efetiva do vento (N) V = velocidade do vento no túnel (m/s)
V = velocidade do jato (m/s) C = coeficiente de atrito no túnel
C = Perda da direção do fluxo de disposição paralela do mesmo grupo (a perda, como a separação de 100 vezes o diâmetro do ventilador entre os ventiladores, para que a velocidade do jato não afete a direção do fluxo de ar, as condições operacionais podem ser ignoradas).
Características estruturais do sistema de ventilação do túnel
Ventilador de túnel Ventilador de jato unidirecional (SDS) e Ventilador de jato bidirecional (SDS(R)) em duas formas de ventilação
Corpo do ventilador, silenciador, pé do suporte: soldagem automática CNC de chapa de aço e moldagem de mecanismo, tratamento de revestimento de superfície para garantir a força do ventilador e a resistência à corrosão
Roda do ventilador: para atender às necessidades de ventilação do túnel, os ventiladores da série SDS podem alterar o número de lâminas e o ângulo da lâmina do ventilador
Silenciador: o comprimento do silenciador é geralmente o dobro do diâmetro do ventilador, quando os requisitos de ruído são altos, também pode ser tomado o dobro do diâmetro do ventilador, o silenciador e o corpo do ventilador são fixados por parafusos.
O motor de apoio: o motor de apoio do ventilador de jato da série SDS é totalmente fechado, o motor tem um disco de montagem de flange, a classe de isolamento do motor é H, a classe de proteção à corrosão é IP55, o cabo de saída do motor pode ser ligado à caixa de conexão na caixa do corpo do ventilador, o motor tem uma boca de óleo lubrificante, a mangueira de metal externa é ligada à boca de óleo lubrificante na caixa do corpo do ventilador.
Tempo de comutação reversível do ventilador: em estado de emergência, o tempo de comutação positiva e inversa do ventilador de jato é extremamente importante, o ventilador tipo SDS (R) tem dois métodos de comutação eletrônicos e mecânicos, que podem ser comutados positivamente e inversamente para a velocidade nominal do ventilador em 30 segundos.
Teste de ventilador de jato série SDS
Teste de empurrão: medido usando um dispositivo de teste de empurrão.
Teste de incêndio de alta temperatura Tianjin centro de teste de teste de incêndio.
Teste de ruído: tanto os silenciadores de entrada e saída do ventilador quanto os silenciadores não instalados são testados em um local vazio (quando a velocidade do vento atmosférico se aproxima de 0), e o nível de pressão sonora do ventilador é medido ao longo do eixo do ventilador a uma distância angular de 45 ° do ventilador de 10 m.
Eficiência do ventilador: a eficiência operacional do ventilador é definida pela força de empurrão (N) e potência de entrada do motor (KW).
O teste de teste é realizado pelo Centro de Engenharia e Tecnologia da Empresa Shangxian (Centro de Pesquisa de Teste) estritamente de acordo com os padrões nacionais e da indústria, e é testado por órgãos provinciais e de supervisão.
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