Curvator de estrada

Parâmetros técnicos:

Comprimento total: 3600mm; 5400mm; 7200mm

Relação de alavancagem: 2:1

Comprimento do ponto de apoio à frente: 2400 mm

Rigidez: com o centro do buraco do eixo como ponto de apoio, a distância do ponto de apoio de 1200mm carrega 200g, a sua flexível não é maior que 0,05 mm

Método de medição:

1, conectar a alavanca do instrumento diante e atrás em um só, de acordo com o pedido de verificação.

2, um veículo de carga, o eixo único da ponte traseira deve ser calibrado de acordo com as regras, para carregar a superfície da estrada, a pressão dos pneus de gás também é ajustada de acordo com as regras.

3, termoresistência medir um ~ precisão ℃, para determinar a temperatura da superfície da estrada (devido à curvatura valor de sedimentação com a mudança de temperatura).

Bandeira vermelha de trânsito de comando, três barras de ferro pequenas de 700 a 300 mm, diâmetro de 20

Curvator de estrada

Preparação:

Verifique e mantenha a condição do veículo padrão e o bom desempenho dos freios, os pneus internos cumprem a pressão de inflação regulamentada.

Carregado no compartimento do carro (bloco de ferro ou coleta) e medir a massa total do eixo traseiro com a balança, de acordo com as regras de peso do eixo exigidas, o peso do eixo não deve mudar durante a condução do carro e o processo de medição.

3, medir a área de terra dos pneus com um novo papel de cópia.

4, verificar o cálculo de inclinação percentual para medir a sensibilidade.

Principais estruturas:

Principalmente composto por alavanca dianteira, alavanca traseira, base, tabela percentual, suporte e outras partes principais. Use a alavanca dianteira e a alavanca traseira para conectar com quatro parafusos M12. Se não for necessário, retire o parafuso e coloque a alavanca dianteira e traseira separadamente na caixa. A alavanca traseira é ligada ao suporte, a alavanca e a base são ligadas com rolamentos globais centrais, para superar as desvantagens da estrutura instável e pobre flexibilidade dos rolamentos de balas a granel, e com uma tampa à prova de poeira para impedir a imersão de poeira e chuva, com gordura lubrificante suficiente, com parafusos de alinhamento e dispositivos horizontais na base para fácil ajuste. O suporte do percentual tem uma pinça, que pode ser ajustada de acordo com a altura da medição, com um percentual de precisão de nível 1 de 0 a 10 mm em cada instrumento.

Procedimentos operacionais:

1 Limpe o instrumento.

Após a seleção da medição, o centro do espaço das rodas duplas do eixo traseiro do carro será medido no ponto de medição não superior a 10 centímetros.

3, montar o percentual no bastidor do percentual, em seguida, mover o flexímetro para a superfície da estrada, para que a sua extremidade de medição esteja exatamente no centro do espaço dos pneus duplos (verticalmente ao ponto central do eixo), e ajustar horizontalmente, ajustar as leituras do percentual com o parafuso de alinhamento do pinço do relógio e do suporte do percentual para cerca de 5 mm, para que o ponteiro aponte para zero, o contato do relógio resiste ao centro do parafuso de medição e registre suas leituras B1.

4, o carro para a frente, para que a roda traseira fora do raio de impacto, a distância geral é determinada por volta de 5 metros, neste momento, o medidor percentual caminha, até que a leitura do medidor percentual esteja estável (por minuto se torna menor que 0,01 mm), registrar a leitura C1.

Determine e registre a temperatura t da superfície da estrada com o termômetro.

Os resultados da medição serão registrados na seguinte fórmula.

De acordo com as leituras registradas, o cálculo do valor de flexão elástica da superfície da estrada.