Funga de faísca americano Autolite

Um,Funga de faísca americano AutoliteHistória da marca:

O nascimento da Autolite começou em 1911, quando duas pequenas empresas começaram a produzir lâmpadas para automóveis e se tornaram um fabricante de peças automotivas próspero na década de 1930. Mas a história como fabricante de fogões começou em 1935, quando Royce G. Martin, presidente da Autoline, equipou um laboratório para desenvolver uma fogão Autolite.

O nascimento da Autolite nos Estados Unidos começou em 1911, quando duas pequenas empresas começaram a produzir lâmpadas e se tornaram um próspero fabricante de peças de automóveis na década de 1930. A história como fabricante de fogões começou em 1935, quando o presidente da Electric Autolite Company, Royce G. Martin, equipou um laboratório para desenvolver fogões Autolite. O objetivo do projeto foi Robert Twells, um engenheiro de cerâmica que pesquisou com entusiasmo as tecnologias atuais e de isoladores de cerâmica e gradualmente começou a fornecer plugs de faísca e outros componentes de ignição para carros, incluindo Chrysler, Studebaker, Packard e Willys. Hoje, a marca americana Autolite continua a crescer, oferecendo produtos de ignição de alta qualidade para o mercado pós-venda de automóveis e OEMs, incluindo fichas de faísca, capas de fio de ignição e fichas de bobina. * O controle de processo e a detecção de automação ajudam a garantir que os produtos Autolite atendam às rigorosas exigências internas e do cliente.

Dois.Funga de faísca americano Autolite

Os principais produtos da Autolite: Autolite, Autolite Iridium XP Enhanced Alloy Technology, Autolite Double Platinum, Autolite Platinum, Autolite Copper, Autolite High Thread, Autolite Luminous, Autolite Racing, Autolite Xtreme, Autolite Mini Motor, Autolite Xtreme Starter, Autolite Mini Motor, etc.
Modelo principal do Autolite: 3136, XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104

Princípios básicos e estrutura do produto:

O Autolite é um componente essencial do motor, cuja eficiência afeta diretamente o funcionamento do motor. O princípio do motor a gasolina é gerar energia através da queima oportuna de combustível e mistura de gás, enquanto a gasolina como combustível é difícil de se queimar mesmo em ambientes de alta temperatura, por isso é necessário gerar faíscas através do fenômeno de descarga entre os eletrodos para queimá-lo, isso é “ Cintila” papel. Os ficheiros de faísca são diferentes de acordo com o modelo de milhas de substituição, geralmente para cada 20.000 quilômetros de viagem, por favor, consulte as regras do manual de manutenção e substitua-os oportunamente.
Autolite núcleo de cobre: carcaça de aço moldada a frio com rosca laminada de precisão, eletrodos de núcleo completo de cobre oferecem melhor desempenho e uma coluna de ligação all-in-one aumenta a força. A ficha de cintila do núcleo de cobre Autolite é selada em vidro de cobre para conectar o isolador ao eletrodo central da coluna de terminais. Isso garante a tensão total e uma vedação 100% à prova de vazamento de gás no intervalo de faísca. O Autolite tem um extenso guia de aplicação que abrange tudo sobre motores de combustão interna. Para que seu motor funcione de forma suave e confiável, basta mudar para alguns novos plugs de cobre de núcleo Autolite.
A mesma resistência térmica a esta função de faísca autolite, também exige que a dissipação térmica não atinja o ponto inicial de fogo da superfície. A força da mecânica do plug de faísca autolite: pode se adaptar a mudanças de pressão intensas; Quando a pressão do gás é abaixo de 1 no curso de inalação, a pressão do gás pode ser alcançada acima de 45 no curso de explosão. * A força mecânica pode ser adaptada a essas mudanças de pressão intensas. O plug de faísca autolite pode manter isolamento suficiente para os requisitos de alta tensão de cerca de 10 a 30 kV em caso de mudanças drásticas de temperatura e mudanças repetidas de pressão.
A função necessária da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função da função A mesma resistência ao calor, também exige que a emissão de calor não atinja o ponto de início do fogo da superfície. A força da máquina: pode se adaptar às mudanças de pressão intensas no curso de inalação para atingir a pressão do gás abaixo de 1, o curso de explosão pode atingir mais de 45 pressões. * A resistência mecânica pode ser adaptada a essas mudanças de pressão intensas. "Ficha de platina"
A Autolite nos Estados Unidos tem sido um líder e inovador confiável* na tecnologia de fiasco. Com décadas de experiência e paixão, você pode confiar em nossos plugues de cobre para obter desempenho e valor. Garantia limitada de 2 anos incluída.

4. Desempenho do produto:

Garantia de arranque rápido, boa economia de combustível e aceleração suave.
Elétrodo central de núcleo de cobre com maior condutividade térmica
Centros de liga de níquel elevado e eletrodos de terra especialmente projetados para prolongar a vida útil
Cerâmica de alto óxido de alumínio com alta resistência dielétrica
Proteção contra fugas, vedação interna fundida a quente, duradoura
Isoladores multiribos protegem contra flash
O cobre Autolite americano é um vidro fechado de vidro que conecta o isolante, o eletrodo central do pilar terminal; Assegurar a tensão necessária no intervalo de faísca; vedação (100% à prova de fugas)
Isoladores Doris reduzem o risco de raios
Colunas de ligação de peça única aumentam a força
A resistência reduz a interferência de radiofrequência (RFI) e a corrosão dos eletrodos
rosca laminada de precisão de aço curvado a frio
Eletrodos de núcleo completo de cobre oferecem melhor desempenho em todas as condições

Instalação e aconselhamento de serviço para o uso do cobre Autolite nos EUA
1. Recolha as ferramentas e peças necessárias - um conjunto de rodas de espinhos de enchimento automático, conectores de enchimento (certifique-se de ter o tamanho certo), ferramentas de intervalo e lubrificantes dielétricos. Outras ferramentas manuais podem ser necessárias em alguns veículos.
2. Retire o fio ou a bobina do plug de faísca. Pegue a capa do fio do plug e gire cerca de um quarto de volta para soltar a vedação e puxe para fechar diretamente. Botas teimosas podem exigir o uso de pinças de botas. Numere o fio com fita durante a desmontagem para evitar cruzamentos ou desconectar apenas um de cada vez. Se o seu veículo é uma ficha de bobina, desconecte o conector da bobina, retire o parafuso de aperto e retire a bobina.
3. Antes de soltar cada tampão de faísca, limpe a tampão com ar comprimido, vácuo de oficina ou sopre com soda. Isso evita que os poluentes caiam da câmara de combustão quando o plug é removido.
4. Tire o tampão e alinhe-o na ordem do cilindro. * O plug de inspeção visual pode identificar os problemas que podem ser necessários para corrigir ou mostrar que eles estão bem. O AutoLite publica um guia de verificação de dicas de plug para saber mais.
5. Siga o manual do usuário ou os intervalos recomendados no Autolite no catálogo de fichas de faísca novas. Medir o espaço entre o eletrodo central e o eletrodo a terra com um medidor de espaço. O instrumento deve passar por perto, mas facilmente. Se for muito solto ou apertado, use a ferramenta de espaço para ajustar o espaço.
6. Parafuse a nova ficha com a mão até apertar. Se as fichas também estiverem apertadas rapidamente, limpe o fio com um pente roscado quando as parafusar com a mão. Usando chaves de torque Siga os passos abaixo para apertar as cintilas como recomendado pelo fabricante ou por referência, forneça o catálogo de cintilas de lubrificação automática se você não tiver chaves de torque.
7. Verifique se o fio e a capa da ficha (ou o sistema de bobinas e capas na ficha) são frágeis ou quebrados e verifique os terminais da ficha dentro de cada capas. Troque bobinas suspeitas, capas ou cabos conforme necessário.