A fábrica é especializada na produção de separadores de águas residuais de óleo marítimo Honghui Ship é a produção e venda de separadores de águas de óleo desenvolvidos no país, a tecnologia alcançou o status, o novo separador de águas de óleo marítimo foi reconhecido pela sociedade de classificação chinesa, tem o certificado CCS da sociedade de classificação chinesa e o certificado CE da sociedade de classificação alemã GL, tem o certificado CE da sociedade de classificação GL.

15PPM tipo separador de água submarina tipo separador de água de óleo, princípio, passos de operação.

Os principais componentes do novo separador de óleo e água marítimo incluem caixa de controle, separador (com placa de filtro, centro de filtro, etc.), tubulação, bomba de apoio, sistema de monitoramento automático de drenagem de óleo (válvulas eletromagnéticas de drenagem de óleo, aquecedores, medidores de pressão, termômetros e equipamentos acessórios como sondas), etc. Os novos separadores de óleo e água de navegação marítima são testados com base na Convenção MARPOL 73/78 e nas regras técnicas legais de inspeção de navios de navegação interna de 2004. Os defeitos em qualquer parte do novo separador de óleo e água marítimo podem afetar o efeito de separação do equipamento, então o requisito geral é que o conjunto esteja em bom estado. 1 caixa de controle de inspeção, o novo tipo de caixa de controle do separador de óleo e água marítima tem caixa de controle eletrônico de bomba, caixa de controle eletrônico de drenagem automático e caixa de controle eletrônica do sistema de monitoramento de drenagem, alguns são combinados, outros são separados. No momento da inspeção, verifique principalmente se o novo tipo de separador de óleo e água marítimo pode fornecer energia e controlar normalmente o equipamento elétrico relevante, e se a luz indicadora relevante pode brilhar. Se o indicador de energia não estiver aceso, é possível que a placa de distribuição geral do separador de óleo e água marítimo ou o interruptor de energia do dispositivo de separação de óleo e água na placa de distribuição não esteja fechado ou que o fuso dentro da caixa de controle esteja desligado. 2 inspeção do separador e tubulação, (1) inspeção do novo tipo de separação do separador de água do petróleo marítimo.

Verifique o novo separador de água e óleo marinho simplificado e confirme: · Sem corrosão grave, fenômeno de desgaste inoxidável. · A placa de nome é clara e a capacidade de processamento indicada corresponde ao certificado. · Ver a abertura de amostragem no cilindro, aberto, comutador confortável. (2) Inspeção do novo tipo de separador de óleo e água marítimo requisitos de instalação é que, em nenhuma circunstância, o nível da água dentro do novo tipo de separador de óleo e água marítimo não diminuirá devido ao efeito de aspiração, muito menos permitir a possibilidade de esvaziamento.

Os critérios específicos de medição são: ·Se o novo separador de óleo e água marítimo é instalado abaixo da linha de carga leve, a parte superior do novo separador de óleo e água marítimo deve estar abaixo da linha de carga leve do navio lm ou a saída de drenagem fora do novo separador de óleo e água marítimo é superior a 1m do topo do novo separador de óleo e água marítimo: ·Se o novo separador de óleo e água marítimo é instalado acima da linha de carga leve, o drenagem deve estar superior ao lm do topo do novo separador de óleo e água marítimo e ter um tubo de respiração e uma válvula de respiração no ponto alto zui do drenagem. (3) Verifique a conduta para ver se há uma passagem lateral diretamente fora de bordo sem um novo separador de água e óleo marítimo. Se houver, deve ser eliminado. Se temporariamente não houver condições para a remoção, é permitido selar temporariamente com uma placa cega. Verifique se a tubulação está corrosionada e não tem vazamentos.3 bombas de apoio(1)Verifique se o novo separador de água de óleo marítimo tem uma bomba de separação de apoio. O tipo de bomba tem um impacto significativo no desempenho dos novos separadores de óleo e água marítimos. Como a taxa do novo tipo de separador de água de óleo naval depende do diâmetro das gotas de óleo, o tamanho das gotas de óleo está relacionado com o efeito de separação, então as águas residuais que contêm óleo devem evitar que as gotas de óleo quebrem antes de entrar no novo tipo de separador de água de óleo naval. Isso está claramente intimamente relacionado com a forma e o volume da bomba de abastecimento de líquido. A bomba de separação de apoio para o novo separador de óleo e água marítima é geralmente uma bomba de rotação lenta, pequena viagem, grande diâmetro, que pode reduzir a emulsão de óleo e água. (2) Ver o volume de saída da bomba, o volume de saída da bomba deve ser menor ou igual a 1,5 vezes a capacidade nominal de tratamento do novo separador de óleo e água marítimo, de acordo com a Resolução A.393 (X) da Assembleia Geral da OMI. Se exceder, será solicitada a substituição do navio. 4 inspeção do sistema de monitoramento de drenagem de óleo, (1) verificar a função de alarme do novo separador de água de óleo marítimo. Pode passar pelo teste para verificar a função de alarme do novo sistema de monitoramento de drenagem de óleo do separador de água de óleo marítimo, como: pressionar o botão de teste; Ou quando não houver um botão de teste e houver um furo de teste, abra a tampa do furo de teste para inserir um objeto de teste, como uma escova. Quando a inspeção do navio faz teste de desempenho do produto (geralmente não é usado durante a inspeção a bordo), o novo separador de água de óleo marítimo pode ser enchido com água depois de ser bombeado com óleo puro, o tempo de bombeamento de óleo é de 5 minutos para ver se o alarme acústico e luminoso pode ser emitido em mais de 15 ppm. (2) Verifique o novo separador de óleo e água marítimo para parar automaticamente a função de emissão.

O novo sistema de monitoramento de drenagem do separador de óleo e água marítimo com função de emissão de parada automática também precisa verificar se o novo separador de óleo e água marítimo pode fazer com que a bomba de apoio do separador pare de funcionar quando excede 15 ppm, ou se o novo separador de óleo e água marítimo pode fazer com que a combinação de válvulas de três vias, pneumáticas, eletromagnéticas, pneumáticas / eletromagnéticas, etc., no tubo de drenagem. Caso não seja possível, indique a falha do próprio sistema de monitoramento de drenagem de óleo do novo separador de óleo e água marítimo ou falha da válvula de três vias.